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第一千三百九十七章 风光无限3（第1页）

军工产品从来不只是看产品本身性能，这话说的有些含沙射影，让一旁的威廉冯斯提耳曼很不开心。但此刻在主席台上，而且人家又没有明确指出美国或者波音的不是，也不好过渡反驳那样反而显得自己心虚。

其实这还不是最主要的，毕竟美国人霸道，他们自己内心也十分清楚。只不过失去的订单都被苏联人接下，那么就是不可原谅的错误。自己可以不卖，但也不希望其他国家占有典型的强盗逻辑，但谁让人家国力强大、又不讲理呢！

如果是其他国家和公司，还能用实力压一压但是面对北极熊，美国人也没有多少底气。或许在经济方面，美国占据绝对优势。但是军事方面美利坚还真是占不到任何便宜。西方81军事演习虽然时间已经过去很久。

但是笼罩在欧洲国家，以及美国人头上的阴云还没有完全散去。可以说只要是苏联还存在一天，这种危机感，就始终存在。

小乌斯季诺夫是一名将军，而且家族势力庞大。也不好直面硬钢，只能一会让本国记者收拾他这是美国、以及西欧国家参展商内心真实写照。

终于轮到美国记者提问，这让美联社记者很不开心。作为西方四大通讯社之一，随着美国国力不断攀升，他们走到哪里，都是当之无愧的主角。基本上都会被安排第一个提问，现在竟然让他们排在苏联人之后，着实有些难以接受。

此刻必须要力挺美国公司，只能等一会在让苏联人，包括法国人看看。他们美联社记者的专业性，否则还真不知道谁才是世界媒体的老大。

美联社记者站起来问道：“您好，斯提耳曼先生。我是美联社记者作为波音公司的控股家族，您对此次波音公司的表现，是否满意波音有开发载客更多飞机的计划吗！如果开发航空发动机问题要如何解决！”

联合飞机制造公司的3111飞机，可以说谁都不可能忽视。即使美国媒体，也不得不认可该款飞机，必然是民用客机的发展趋势。当然联合飞机最大的股东，可是美国人至于日本人和香江人，加起来才和美国公司股份一样多。

如果说波音是大房所生，那么联合飞机制造公司，至少也能算是二太太生的。因此对于联合飞机制造公司，美国记者并不会那么酸楚，毕竟在一定程度上3111飞机，也能代表美国航空工业实力。

但是现在只有一家公司生产载客能够超过800人的飞机，不利于技术发展，以及科技进步。相信之后两家公司互相竞争，才能让美利坚航空事业，更上一层楼。当然从内心深处，还是希望波音取得最终胜利。至少规模和销量上，要比联合飞机制造公司强一些。

推力超过400千牛的民用航空发动机，目前只有黑云一家能够生产别无分号。如果这个问题不解决那么研发超大客机将会是一个笑话。

斯提耳曼家族嫡系子弟最近100年第一次出现在公众面前。威廉冯斯提耳曼还是想要好好表现一下，不光是家族的形象还包括自己未来的前程问题。此次波音公司已经让人很失望，听到父亲透露，家族长老会已然有人在说三道四。如果在出现问题，估计族长位置，肯定与他无缘。

得到公众认可，也是一种成就。至少让斯提耳曼家族恢复一些名声让人知晓家族子弟这么多年，并没有躺在过往功劳簿上面睡大觉。一直在学习，不断在进步。

威廉冯斯提耳曼：“感谢这位记者小姐的提问，生意商场起起落落很正常。世界上还没有一家公司，能够一直走到时代前列。航空领域，到现在满打满算也才80年历史。波音公司是民用航空销售额最高的企业，但那都是历史。至少同我没有关系，更不会厚颜无耻的将成绩占为己有。”

“这次联合飞机制造公司，推出的飞机很好，至少在超大客机领域，波音747有了更为强劲的对手。一家企业，想要长久的发展下去，不必在乎一时得失那将毫无意义。”

“因此我对波音工程师还是很满意，至少他们出色的完成了公司交给的任务。但是我又对他们不满意，市场动态的把控，整个波音都已经落伍当然包括我自己。”

“好在还不晚，留给了我们足够的改正时间。随着国际原油价格上涨降低油耗，增加载客必然是未来飞机制造公司，需要思考的问题。波音公司作为行业龙头企业，自然也会加大该领域投入。”

“至于你说会不会研发载客更多的飞机，这个毋庸置疑。其实波音早就已经拥有成熟机型，甚至原型机已经建造完毕。只是因为前些年技术不是很成熟，加上生产成本过高没有推广而已。”

“但是最近几年，新技术层出不穷。成本与技术，在也不是限制超大客机研发的主要因素。而且此次巴黎航展，给了我们绝对信心，市场还是很认可这种超大客机。”

“展会结束之后，波音747项目，就会被从新启动相信下次航展，必然能够同大家见面。”

“至于你说的航空发动机，我想以美国公司的技术储备，研发出来还是没有任何问题。即使短时间内研发不出来，我们也会向黑云集团申请购买不过我想这种事情发生的概率不会很大！航空工业想要发展，不是技术封锁，而是在与不断交流与分享。”

“包子轩先生作为航空动力的顶级工程师，也希望研发出的产品，服务更多民众。”

听到威廉冯斯提耳曼的回答，所有人都感觉很有道理。波音公司，那可是世界上技术储备最为雄厚的民用航空霸主，怎么可能没有超大客机项目。

世人都清楚1980年代，美国航空航天工业的职工总数有119万其中从事研究和设计的科学家和工程师近9万人。飞机制造大企业有10多家，主要有通用动力公司、罗克韦尔国际公司、波音公司、麦克唐纳道格拉斯公司、洛克希德公司、格鲁门公司、诺斯洛普公司等。

大型航空发动机制造公司也有两家：普拉特惠特尼公司和通用电气公司。大公司一般以设计、总装为主，零部件分别由转包商和成品供应商提供。

美国航空研究和技术开发工作是由政府机构、军队研究机构、公司技术发展部门和大学等几支力量结合起来进行的任务各有侧重。

19651975年航空航天研究发展费用平均每年约50亿美元，占全国研究发展费用的30左右。美国拥有世界上规模最大、门类最全的航空科研设施。至70年代末，各类风洞有149个、结构试验设备75个、喷气发动机试验设备129个、飞行模拟设施49个。

这一切的一切，都昭示着美国航空工业的强大。而且这还只是官方爆出的资料，还有很多秘密科研项目不被外人知晓。

黑云集团虽然率先研发出三转子发动机，但那只是一个天才的灵光闪现，根本不能说明什么。美国可以拥有强大的航空工业基础，而且有庞大的从业人员。单单这点，全世界都会羡慕。因此当威廉冯斯提耳曼提出，波音重启747项目航空发动机没有任何问题后，所有人还是愿意相信。

有付出虽然不一定有回报，但是没有付出，肯定得不到任何回报。美国可是举全国之力，投入到航空领域，想要发展不起来都困难。

加上有现成技术可以借鉴，如果这都生产不出来推力达到400千牛的发动机那么普惠和通用动力，可就太让人失望。

同时斯提耳曼大少也没有把话说死，当波音公司提出向黑云集团购买航空发动机的意向后。包子轩也不会拒绝，更要考虑拒绝的后果，能否承担得起！

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