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第1103章 调整引擎制动（第2页）

并且还是用红色字样标准的。

“佩科这边做出了1分30秒996，圈速突破三十秒大关了！”

大屏幕左边排行榜上原本就排在第一的佩科此刻名字后面的圈速再度刷新，开头的1分31瞬间变成了1分30，圈速突破了30秒大关。

全场顿时一片哗然。

这一圈佩科的圈速更快，而且还破了记录，红色字样。

去年的记录还没进1分30，没想到今年排位赛还没过去一半就有人刷出1分30出头的圈速了。

ktmp房里，斯通纳和佩德罗萨彼此对视了一眼，眼中总算是多了些凝重。

木姐罗本身佩科就强，但更多是赛车和那条赛道极为契合的缘故，再者如同木姐罗这种赛道其实难度不高，gp24本身又是在那条赛道开发的，他们应对倒也勉强可以。

可是亚森赛道不一样，对方是纯实力，这条赛道也是相当有难度的。

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“我早就怀疑这家伙擅长长距离的赛道，没想到还真是。”

斯通纳沉声开口，一旁的佩德罗萨点了点头，在赛道没有各种因素的影响下佩科更擅长跑长一点的赛道，而马丁更擅长跑短距离，这两位算是各有优劣。

除了米国站，亚森也算是长距离赛道的代表了。

这次赛车从五号弯出来后，秦川低头依然是看了一眼目前的最快圈，见到佩科做出了1分30秒以内的圈速，头盔下秦川的眉头皱了皱。

很快恢复正常，专注的操控赛车。

“这次的三区段秦川依然有所提升，但是提升已经非常不明显了，这边第四圈结束秦川要干什么，这是要回p吗？”

“秦川回p了，似乎要调整赛车。”

“这次回p至少会耽误两圈的时间，希望秦川做出的调整能有利于提升圈速。”

这一圈结束，秦川选择了回p，没有继续刷圈，小张不知道是不是被佩科打击到了，或者是需要调整下赛车。

前者以秦川的心脏应该不至于，那大概率就是后者。

同样，ktmp房里的众人在见到秦川要回p房也都各自准备起来，约翰早早安排了手下在门口等待，准备回来听从秦川的安排。

机械师这东西说白了就是一个听车手意见然后帮忙更改赛车的一项工作，并没有什么车调好了机械师就可以下班了这一说。

他们从来都是车手什么时候感觉到问题，他们立马调整。

很快，秦川的车子就停到了门口，见到秦川翻身下来进了p房，约翰立马迎了上去听秦川骑行的反馈，两名工作人员则是一前一后的推着赛车进了p。

rc16推进p房里立马就被架了起来。

秦川对赛车的反馈倒是很简单，约翰立马就听懂了，按照秦川的要求跟着手下一起调车。

整个过程不过才过去了两分钟，两分钟后，rc16再度出p，秦川又一次上了赛道。

“秦川这边再度出p，似乎是重新调整了赛车设定，看看新的设定能不能让秦川的圈速再快一些。”

p房里，斯通纳好奇的顶了顶约翰“川让你更改什么东西了。”

车手算是半个技师，除了那种有关发动机的东西他们不是很懂之外，剩下的几乎都算是半懂。

只要知道秦川让调整的是什么东西，他大概就能了解个一知半载。

“发动机制动，这小子还真是第一次找我调整这种跟安全有关的装置。”

发动机制动？听到这话后的佩德罗萨也好奇的看了过来，随即点了点头。

调整发动机制动在他看来的确是这条赛道最该做的事情。

一般赛道车手是会把发动机制动调到最大的，这样方便在降档的一瞬间后轮获得最大的减速，从而让车身更快的停下。

不过这样是有利有弊的，优点在于发动机制动拉到最大可以更快更有效的让后轮制动，你只要松开油门降档，后轮就会给车手很大的顿挫感，车手能明显感觉到后轮在减速，车身在变得不稳定。

但缺点也很明显。

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