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第431章想赚钱出海去拿订单（第2页）

对此，刘韬有着清晰的认知。

盘山集团的发展，除了自身领域外，还涉足其他领域，甚至连高速公路、铁路都参与。

这里面除了为盘山集团打下坚实基础和底蕴，让盘山集团可以两条腿走路，甚至三条腿、四条腿走路，可以预防着什么时候，军火不好出口后，就没有钱甚至运转不下去。

还有一个非常重要的原因，那就是构建产业链，升级华夏产业。

比如‘京九铁路’就好了，总投资高达700亿人民币，在这个时代绝对是让人瞠目结舌的，动用的施工人员之多，施工难度之大，都可以称之为‘世纪工程’，不管是国内还是国外，不管是专业人士还是普通老百姓，都看不出‘京九铁路’怎么赚钱，三四十年都不一定能够收回成本。

但是不说刘韬看好‘京九铁路’，认为‘京九铁路’近期不赚钱，但是十年以后、二十年以后会有丰厚的回报率。

就算真的不赚钱，刘韬也会去参与。

一来此时建设，一公里造价不过2760万人民币，要是二十年以后再建，起码得提高十倍造价。

二来‘京九铁路’是高铁，高铁有着超长的产业链，强力带动了与高铁直接相关的上下游产业全面升级。

蜿蜒呼啸的高铁‘巨龙’，有着点石成金的‘魔力’，让各大产业版块流动升华，旧貌换新颜。投资巨大的‘京九铁路’为钢材、水泥、砂石等传统产业提供了前所未有的市场机会，每公里的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头，对相关产业拉动效益在上亿元以上，创造就业岗位至少600个。

也就是说，‘京九铁路’对相关产业拉动效益就超过了2500亿人民币，创造就业岗位超过152万个。

而且高铁还拉动了冶金、机械、信息、计算机、精密仪器等上下游产业的快速发展。可以说，这是可以形成一条条庞大的高新技术研发制造产业链，一批关键设备制造企业在产业链上可以得到迅速成长。

三来，‘京九铁路’推动了地方经济，原本从京城到粤省需要三天三夜，可是现在这个时间压缩到了大概11小时就可以了。

这对于‘京九铁路’沿线城市的辐射和带动作用是非常巨大的。

“赵国平同志，在这一点上，希望你也要有清晰的认知。”刘韬看了一下赵国平。

他猜测，也许赵国平心中也会这么想。

赵国平点点头说道：“厂长放心，我会做同志们的思想工作。”

刘韬淡笑道：“这样最好，你现在要做的事情多，要面面俱到，也要善于培养人，事情是干不完的，我们要做的事业不是一个人两个人就能做得起来，需要的是大家一起努力，大家朝着一个方向使。”

刘韬可不希望，赵国平走歪了。

要知道，培养一个独当一面的人才可不容易。

赵国平的成长，帮助刘韬承担了很多事，而不是让刘韬陷于杂事琐事之中。

视察了蓉城坦克装甲生产基地后，他们又去了川蜀省委，毕竟很多方面，都得川蜀省委帮忙。