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驾驶舱中,一时间一晃而过,已经到了洛杉矶机场五边上空,通过最后进近定位点了。
在过去的四个小时,徐苍真就是依靠主电动配平始终操控飞机的俯仰。即便是在终端区,管制甚至对下降率有要求,徐苍都能相当精确地满足管制的要求,其操纵精细度直接把晁宁和副驾驶给看傻了。
最后四个小时,机组并没有换班。不过,晁宁倒是让副驾驶通知了另外一个机长,结果那机长表示没有意见,一切听从徐苍的指示。
只能说木华航空这后面换上来的机长有些太听话了,当真就是做好自己工具人的角色,不会发表任何一点儿自己的意见的。
对徐苍来说,这种配合的人自然是最好的。可是,对于别的普通飞行员,这种机长其实显得就不太负责任了。
不过,徐苍还没有无聊到去管别人,反正跑道已经近在眼前,再过几分钟,他的煎熬旅程也就能结束了。
高度一千英尺,塔台已经给了落地许可,徐苍左手甚至都没有搭在推力手柄上,而是整个人趴在驾驶盘上,下巴就抵在驾驶盘中间,右手直接垂下了,由于长时间举着,右手着实有些酸痛。
取代右手作用的自然就是左手,徐苍左手穿过自己下巴,交叉着抓着右边的驾驶盘扶手,很是随意地用左手食指在调整这主电动配平。
看着徐苍这散漫到极致的状态,连推力手柄都不管的,晁宁眼角抽动几下。他可以理解徐苍的状态,毕竟手动飞了四个多小时,任谁都有些顶不住。可毕竟是要落地了,总该是要慎重一些吧,哪有这么随便的?
不过,晁宁并没有提出什么意见,因为即便徐苍采用如此别扭的操纵手法,可飞机依旧极为规整地保持在标准下滑道上,没有一丝一毫的偏差。
高度五百英尺!
徐苍打了个哈欠,眼角瞥见旁边的晁宁:“你搭着油门呗。虽说我觉得不可能,但是万一出什么意外状况要复飞,我怕左手赶不上。如果要复飞,你就负责加个油门,不算难事吧?”
光是加个油门,那自然是不算难事的,晁宁很是顺滑地点点头:“复飞时机听你口令?”
徐苍收回目光:“嗯。如果没什么事,听我口令,帮我把油门也收光了。”
晁宁一听这话,徐苍分明是真的不愿意动右手了,他就要保持这个姿势完成落地。
不过,晁宁还是应了下来。
“不用我落地前加一把油门再收回吗?”
这个动油门的手法是俯仰卡阻下落地的常用手法,即是在接地前夕,猛加一把油门,在突然加大的推力下,飞机机头会自然上仰,以此来建立接地姿态,此后迅速将油门收回,大部分是直接收光,然后等待飞机自行下落。
这种落地手法通常接地载荷会比较大,因为毕竟没有一个较为柔和的姿态建立与减小下沉的过程。
不过,特殊情况下,落地落得重一些也仅仅是取舍而已。只要不是太过夸张,公司或者局方都不会因此找麻烦。
然而,对于这种默认常规的手法,徐苍只是轻微地摇了摇头:“不用,咱们正常落地。”
晁宁不太理解:“那还是一把收光吗?要我看着飞机下沉配合收油门吗?”
要是正常落地,那飞机姿态的建立和油门就需要配合在一起,不然哪里能叫正常落地?
“不用,我下了口令收油门的话,一把收光就行。”
徐苍甚至直了直,稍微往风挡外看了一眼:“就这么决定了。你只有两个动作,复飞加满油门,或者落地收光油门,不要有自己的想法。”
晁宁嘴角抽了抽,徐苍还真是把自己当成没有自我意识的工具人了。不过,说实在的,俯仰卡阻落地对他来说还是有些难度。
即便是在模拟机上一直都能比较良好地落下去,但是那是模拟机,又没有心理压力,怎么能跟实际航班一样?如果现在真让晁宁单独把这飞机落下去,晁宁压力还不小呢。
虽说从心底里上来说,晁宁感觉徐苍也太不把俯仰卡阻当回事了,但鉴于徐苍此前那神乎其神的事迹,他还是觉得信任徐苍比较靠谱一些。
于是,晁宁不再有什么异议,只负责当好自己的工具人即可。
高度两百英尺,飞机进入决断高度以下,转入目视阶段。然而,徐苍并没有抬头,还是耷拉着脑袋,看着驾驶舱内的PFD。
一直到无线电高度表报出五十英尺,徐苍终于将目光放到了外面。正常在这个时候,可以稍微尝试带一下杆来建立着陆姿态了。
不过,五十英尺的高度还是有些高了,就算是起始建立姿态也不能动作量太大,试探性即可。如果一切正常,在三十英尺左右就可以比较大幅度地正式增加飞机姿态了。
然而,不管是带多带少,那都是在增加飞机姿态,以便逐步减小飞机下降了,卸去飞机的能量,为接地做准备。
可徐苍反其道而行之,在五十英尺的时候,竟然往前打了点配平。这一个动作直接把晁宁给看傻了,要落地了,哪有往前打配平的?人家都是减小下沉,这往前打配平不是在加速下沉吗,这还怎么落地?
莫不是徐苍飞了四个小时,累得已经开始神志不清了?
这个念头一出现,那便是无法遏制,的确也不是不存在这个可能性,毕竟这个操作实在是违反常理。
“自己该不该接过操纵?”晁宁心里想着。
然而,也不知道是不是徐苍有读心术,在晁宁念头升起的刹那,徐苍慵懒的声音响起来:“不要分神。”
晁宁怔了一下,旋即脸色骤变。这并非来源于徐苍的话,而是在于飞机在下降到无线电高度接近三十英尺的地方,他所预想的飞机加速下沉并没有出现。
在三十英尺的高度,对于翼展远大于737的波音777来说,地面效应已经非常明显了,而且不得不说,波音777毕竟是最新机型,那气动布局肯定是要比737等老机型要更好,其在进近速度上就能看出来。
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