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第351章 干线支线之争（第1页）

从闭门造车到合作研究之后的变化，有的时候真是出乎意料的大。比如现在，当孙祖杰问起，下一步华投应该怎么做之后，包括马奉山在内，所有的华飞高层态度都是合作，坚定的与麦道合作，理由很简单，差距实在太大了。

按照三步走方案，下一次就是华国提供大部分配件，自行组装一架飞机。82只有微不足道的百分之二十来自于华国，孙祖杰记得未来的90，几个飞机厂联手拿下了百分之七十，虽然最后亏得底掉，但是也有很大的好处，通过这一次合作，华航工业学会了怎么控制供应链，也因此建立了美式研发体系。

孙祖杰想了想，“老马，你是首席专家，集团各单位全面普及麦道生产研发体系，需要多久？”

“我们只有上飞参与了组装飞机，另外只有寥寥无几的几个单位获得麦道的补偿贸易订单，毕竟这架飞机的零部件基本都是从美帝运过来的。”

孙祖杰立刻明白了老马的潜台词，看来他必须去美帝一趟，与麦道谈判，加大80的国产化，让其他的厂子与麦道标准对接，帮他们代工零配件，就算亏钱也值得。

另外要用鞭子抽这些单位，坐等看不行，你们得想办法去国外各大飞机厂发动机厂等等找订单，就算代工也能学会很多东西，看来对他们还是太好了。

孙祖杰想了想，“老李，你安排一下，让集团下属各单位的领导分批来魔都，我需要听一听他们的工作汇报。

现在大家都忙着做汽车配件，主业造飞机这一块他们有什么打算，他们必须有一个说法。

这样吧，老李，你辛苦一下，现在就去通知其他在沪的几个单位领导层，明天一早，我就开始听他们的汇报。”

这是雷厉风行，还是突然袭击呢，在场的众人都没有说话，却在心里默默想着。

李胜利答应了一声，然后出去打电话了。李胜利虽然只管后勤，对于飞机设计和生产这一块虽然不是太了解，但看的久了，也看明白了不少，航空系统里面同样问题多多，尤其是魔都这些家。

改制过程中他就发现魔都好些位眼高于顶，又不断钻空子，所以很多改制流于表面，与华夏汽车相比，差得很多。当然上沪人嘛，实在是太精明了，要不然他的头发也不会掉得那么快。

这也是孙祖杰要求太着急了，大家伙只能先把架子搭起来，下面就是财务部和调查部盯着，在实践中逐渐解决问题。

现在真正的吃人老虎过来了，李胜利心里暗想，我倒要看看还有什么招数扛过去。孙祖杰见李胜利离开后，接着问了起来，“老武，消化麦道提供的资料，你们做得怎么样？”

随着一些刺头被请走，武新施日子好过了不少，这个两千多人的大项目组开始实实在在的分门别类的学习麦道的飞机设计，生产和试飞经验。

但是很多东西只是知其然，而不知其所以然，为什么这么做，里面的道理在哪里，限于经验不足，大家只能先记住。

孙祖杰笑着说道，“老马，你们这些经验丰富的老专家该出马了，教一教年轻人，如果还有吃不透的，我想办法去美帝邀请专家咨询。”

美帝的民机制造业原来不仅仅只有波音麦道两家，还有很多被淘汰的企业，华投人力资源部也正在帮忙搜集这些转行或者退休的专家，等人过来了，你们很多问题可以请教他们。

马奉山含笑点点头，这是他们早就商量好的。孙祖杰接着说道，“我们组装麦道，学习麦道，最终目的是为了制造自己的飞机。

走一步看三步，麦道82项目进展顺利，等这四十架飞机组装完，怎么也该进入九十年代了，我想那个时候我们应该学到不少东西了，可以一边继续与麦道合作，一边试着练一练手，大家都说说看怎么造自己的飞机。”

上飞厂的厂长立刻就说道，“孙总，造一架新飞机可不便宜，以现在的物价水平，做到试飞这一步，怎么着也得有十个亿吧。”

孙祖杰点点头，“钱的问题你们不要担心，你们的飞机就算现在开始弄，怎么着也需要五到十年才能试飞，不要说十个亿，就是二十个亿，华投都能撑得住。”

嚓，有钱人就是不一样，这句话一出，下面这些人立马感觉不一样了。事实上孙祖杰也是在吹牛，大飞机项目需要用到举国之力，不过这个需要高层下决心才行，他的身板还真不一定做得到，但是也不是说一定不行，毕竟有伟哥撑着。

在座的人不知道孙祖杰的想法，不过不妨碍他们的高兴。虽然说这个东家凶悍了一些，但是确实有钱。

麦道项目，两个汽车项目，发动机国产化项目，另外那八家三线工厂的搬迁，这零零碎碎算起来也有十多亿华元了，也不知道孙祖杰是哪里搞来这么多钱，但是不妨碍华夏飞机成为受益者。

华飞的副总经理，原来上沪飞机的老刘第一个说话，他是目前华飞实际的管理者，毕竟孙祖杰只把握大局，李胜利只负责后勤，他这个副手反而变成了事实上的总经理。

之所以形成这种格局，大家也都知道是怎么回事，说到底孙祖杰是硬压着他们，所以才搞成这样拧巴的局面。

“我们通过与麦道的学习，让我们大开眼界，我们也确实学到了很多东西。对于什么时候开发下一代飞机，我们有一个共识，越早启动越好。

但是对造什么样的飞机，还有一些争议。目前主要有两种方案，一种先从支线飞机练手，另一种是直接从干线飞机做起。”

孙祖杰听完，“你仔细说一说。”

与麦道合作之后，华飞才猛然明白他们与国际先进水平的差距到底有多大，所以先组装后练手，大家都基本认可。

而且82的专利都给了，咱们吸收之后造一款新飞机还是有一定可能的。但是82还是太大了，很多人因为运十的教训心里没底，所以一部分人认为还是小一点好，搞成70100座，这样稳妥一些。

另外一帮子人认为咱们运十不管怎么样，都飞起来了，总不能走回头路搞支线飞机吧，所以他们觉得还有要搞干线飞机。两路人争得比较厉害，所以现在皮球踢到孙祖杰脚下，他想一会，问道，“搞支线也好，干线也好，只要能拿到适航证我都没有意见，既然有两种意见，那就给我两份可行性报告。”

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