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第294章 告密8（第1页）

大梁凭借优越的水利交通条件，初步显露出它在历史上的重要地位成为“诸侯辐辏”的魏国国都。

魏国灭亡后鸿沟不断遭到毁弃，秦汉南北朝之际这里先后出现过沙水、蔡水、汴水、官渡水、莨荡渠等名称的河流尽管这些河流并不是一个河床，可走向都是自开封附近或南或东，大体上都是东南走向流入淮河。

开封可以是黄河、淮河两大水系的一个联结点。

秦王政二十二年公元前225年，秦派大将王贲引军攻魏，“引黄河鸿沟灌大梁”，大梁城遂在滔滔黄水中化为废墟。

秦灭魏后，大梁城由于大水淹没和战火毁坏名城大都的繁荣景象变成了满目凄凉，城市地位急剧下降，开封地区也由此进入了长期衰沉期。

开封的再次复兴始于隋炀帝时期大运河的开通。

隋王朝的第二任皇帝炀帝继位后，于公元605至610年间开凿了举世闻名的大运河，北起涿郡今北京，南达余杭今杭州，全长4000余里，成为贯通南北的交通大动脉。

运河中段通济渠因为是利用古代汴水改造而来亦称汴渠，它西通河洛，南达江淮，是运河最主要的河段。

开封在隋代又称汴州，坐落在汴河北岸，系隋王朝东都洛阳与西都长安沟通江淮的东大门，就是因为汴河的缘故，当时的汴州很快成了南北物资的汇聚之地，进而驶入了城市发展的快车道。

进入初唐，通济渠更名广济渠，开封一带仍称汴河系南来北往商旅漕船的必经之地。

唐德宗建中二年公元781年，时任汴州刺史的李勉组织扩筑汴州城，把汴河圈入了城内，此举对开封的经济发展和商贸繁荣有划时代的意义，从此运河和开封城的关系更加紧密了。

汴河漕阅便利决定了开封成为五代、北宋统治者择都的首选之地。

自唐代汴河被圈入开封城后，汴河对开封城市的剧烈的影响就开始了随着时间的推移，开封城内的汴河水门、岸边、桥头等处很快就成为市场贸易的闹市之区。

北宋时期，东京城内汴河沿岸的商业气息更加浓郁整个京城南半部尤其浓烈。

汴河上的粮仓、码头、桥盛草市比比皆是，清明上河图中重笔描绘的许多馆驿、茶楼、酒肆，也均沿汴河岸边徐徐展开。

在汤鼎笔下，桥市也较唐代更加喧闹，“桥头车马闹喧阗，桥下帆樯见画船。弦管隔花人似玉，楼台近水柳如烟”。

宋会要辑稿食货志描述东京城市场时还影南河北时一，即指东京城南部的市场多集中在汴河沿岸。

后来，东京城还逐渐形成了“河桥上多是开铺贩鬻，妨碍会及人马车乘往来，兼损坏桥道”的局面，以至于朝廷不得不采取措施对市面严加整顿。

“诏在京诸河桥上，不得百姓搭盖铺占栏，有妨车马过往”。

东京城中由于汴河而出现的河市，不仅打破了传统的地域坊市壁垒而且还突破了古代城市对时间的限制。

譬如位于东京城中心汴河岸边的州桥夜，拾自州桥南去，当街水饭、爊肉、干脯……直至龙津桥须脑子肉止，谓之杂嚼，直至三更”。

传统坊市制度下古代城市中的“宵禁”制度已不见了踪影，北宋时期的东京开封，成为世界历史上的一座着名的不夜城。

北宋时的开封先是以运河桥市为中心，形成与盛河平行的商业街，并沿运河两岸而伸展运河与平行的市街构成城市新的成长轴线。

随着“街时的发展和坊巷中商业交易的开展，逐渐形成大街巷的交通网于是大街巷的结构就代替过去“街坊”的结构。

因此，在一定程度上，隋、唐之际洛阳、长安形成的那种规矩平整、结构严谨的封闭性坊市结构体系，延续到了北宋时期的汴京，是被一条汴河逐渐冲开的。

从汴河被圈入汴州城之日起，汴河的特质就直接限制了城内主要街道的走向界定了部分重要城门的位置，从而影响了汴州城的结构布局和方向。

汴河是沟通南北的交通大动脉，非一般城市的景观河可比唐代扩筑汴州城时始将汴河包罗城中，筑城时必然会受到汴河的制约。

汴河两岸的街道与运河平行，城的方向尤其是南北城墙的方向和运河方向一致，这样的布局结构才更加合理。

此后，历代开封城或利用汴州城直接改造而成或对其部分墙体向外拓展而成，或依此在其外围扩筑而成，可谓一脉相承，千年沿袭。

汴河的繁盛让何欢欢忘乎所以，他夺过驭手手中的马鞭要逞一下能。

殊不知驭手手中的马鞭一般甩出去的是空响，马匹听见马鞭的响声后便就加快速度。

但何欢欢这个二锤子夺过马鞭后狠狠在马背上抽了一下，三匹马被惊吓狂奔起来何欢欢一只腿在马车辕上搭着，一只腿在就落在地上被车毂轮重重碾压过去。

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