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第404章 啥叫推特啊（第2页）

建议要造车，先回去把大学读完，多学点工科知识。”

这是雷克萨斯集团副总裁兼总经理吉姆·法利在参加一场会议时，被记者问到对特斯拉的看法时，他给予的回答。

有人打响第一枪，立马就有其他车企跟进。

保时捷既产跑车，价位区间又和特斯拉重叠，几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。

这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时，回应道：“对于特斯拉，我们没有什么好评价的，先把第一辆车交付到客户手上，再说大话吧！

五年之内，累计销售十万辆，一百亿美金的销售额！

我只能说，汽车行业每一辆汽车，每一笔销售订单，都是实打实的。

这可不是虚拟的社交网络，三年估值百亿美金的奇迹不会再上演！

实际上，汽车公司的历史，都是按几十年、一百年来计算的。

我们不会把特斯拉视作对手，因为我们和他们，是两个物种。”

夏景行的高调发言，不出意外，果然引起了传统车企的一致抨击。

有人挑的语言上的毛病，还有人说电动汽车不靠谱，电池容易爆炸。

对于新人，行业老人一向是不怎么欢迎的，因为又有人来分蛋糕了。

而且这新人还这么高调，一副要干掉老牌车企的样子，拽得跟什么似的。

传统车企自觉是老大哥，有义务要教训特斯拉一番，让他们守守行业规矩，明白什么叫社会险恶。

反正就两句话的事，也不麻烦。

投资圈也有所回应。

红杉资本的合伙人莫里茨发表了自己的看法：“特斯拉目前总共就卖出去几十辆，距离成功还有很遥远的距离。

至于颠覆汽车行业，更是无稽之谈。

目前下定义还太早，还有待进一步观察。

投资特斯拉？不会，起码现在不会。

风险投资名字里带着“风险”二字，但并不意味着把钱往水里扔。”

德丰杰的创始人德雷珀和夏景行因为投资脸书一事，闹得很不愉快。

虽然大家共同投资了斯盖普，但德雷珀和夏景行却走得比较远，关系不算亲近。

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在接受相应采访时，他却有些反常的站在了特斯拉一边。

“对于新技术，我们要包容。特斯拉正在做的事情，很酷。

我看过他们的汽车，很出色，我会考虑入手一辆。”

有两位大佬打头，投资圈里很多投资家也进行了发声，有看好特斯拉的，也有看衰的。

总体来讲，还是看衰的更多。

特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构，更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。

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