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第1529章 远航汽车公司现状（第3页）

经过这十个月不眠不休的建设，厂区基本初见雏形。

生产车间、涂装车间、总装车间、动力电池测试场、整车试验场、风洞实验室等核心设施基本处于收尾阶段。

而这座十二层楼的研发中心则是最先竣工并投入使用的建筑。

和厂区里其他车间热火朝天的建设景象不同，这里安静得过分。

听不到半点机器的嘈杂声，只有通风系统的嗡鸣声从头顶掠过。

能出入这栋楼的都是从全国各地挖来的核心技术人员。

每个人进门前都要过好几道门禁。

指纹、人脸、工牌。

缺一不可。

三楼，动力总成研发部。

走廊最深处的一个研究间内，图纸摊了一桌。

一个头发花白的男人站在桌前已经将近两个小时。

男人名叫吴国邦，今年五十六岁，中科院工程热物理研究所研究员，博士生导师。

同时身兼华夏内燃机工业协会专家委员会主任委员、国家乘用车动力总成重点实验室首席科学家。

如果把他所有的头衔全部印出来，一张名片正面加反面都塞不下。

他带过的学生里，最差的现在是某自主品牌动力研究院的研究专员，最好的则已经成为某个国家级重点项目的技术负责人。

他在这一行兢兢业业干了一辈子，不仅对汽车整车的研究造诣相当深。

燃油车发动机这条路上能试的招数更是全都试过了。

亲眼见证华夏汽车发动机从远远落后的水平到逐步追近的整个过程。

可以说。

在内燃机研究领域他称第二就没人敢称第一。

拥有绝对的权威。

他能来远航汽车这家名不见经传的小企业还是裴建华从中出了大力。

大概在半个月前，裴建华亲自找上了他。

言辞恳切的让他出手帮帮一个后生晚辈，担任一家刚成立的汽车公司的总工程师。

他都一大把年纪了，在京城呆的好好的，不缺钱也不缺地位，肯定不想千里奔波去长海市。

一丁点基础都没有就一头扎进实体制造业岂不是儿戏么？

内燃机、变速箱、底盘等技术是相当的成熟，可这个成熟也只是相对而言。

整个华夏能真正把这三大件吃透的车企一只手都数得过来。

那些传统车企在这一行浸淫了几十年，早就筑成了一定的护城壁垒。

除非当个组装厂，从发动机到变速箱这些全部依赖供应链，否则短时间根本弄不出什么名堂。

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