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第43部分（第1页）

IV类机场。

①I类机场，即全国性的大城市机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务繁忙，除

承担直达客货运输外，还具有中转功能。北京、上海、广州三城市机场均属于此类机场，亦为枢纽机场。

②II类机场，即省会首府、直辖市和重要的经济特区、开放城市和旅游城市，或经济发达、人口密

集城市和机场，可以建立跨省、跨区域的国内航线，是区域或省区内民航运输的枢纽，有的可开辟少量

国际航线，亦为干线机场。

③III类机场，即国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场，除开辟区域

和省区内支线外，可与少量跨省区中心城市建立航线，故也可称为次干线机场，如青鸟、温州、三亚等

机场。

④IV类机场，即省、自治区内经济比较发达的中小城市和旅游城市，或经济欠发达、但地面交通不

便城市的机场。航线主要是在本省区内或连接临近省区。这类机场也可称为支线机场。

（4）按旅客乘机目的划分，可分为始发

终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。

①始发终程机场中，始发和终程旅客占旅客的大多数，始发和终程的飞机或掉头回程架次比例很高。

目前国内机场大多属于这类机场。

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②经停机场往往位于航线的经停点，没有或很少有始发航班飞机，只有比例不大的始发终程旅客，

绝大多数是过境旅客，飞机一般停驻的时间很短。

③中转机场中，有相当大比例的旅客下飞机后，立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。

（5）按作业量分为六类。

年旅客吞吐量在

10万人次以下，货邮吞吐量

500吨以下的为一类机场；年旅客吞吐量在

10…20万

人次，货邮吞吐量

500…2000吨的为二类机场；年旅客吞吐量在

20…75万人次，货邮吞吐量

2000…10000

吨的为三类机场；年旅客吞吐量在

75…200万人次，货邮吞吐量

10000…50000吨的为四类机场；年旅客吞

吐量在

2000万人次以上，货邮吞吐量

50000以下的为五类机场。

除以上所述五种划分机场类别标准外，从安全飞行角度考虑还须确定备降机场。备降机场是指在飞

行计划中事先规定的，当预定着陆机场不宜着陆时，飞机要前往着陆的机场。在我国，备降机场是由民

航总局事先确定的。起飞机场也可以是备降机场。

11。4。2影响航空港位置的因素

航空港地址的选择，影响因素多，但主要有如下因素：

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