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这方面，倒是南山设备比较擅长的地方。

“确实比较困难，我们也是经过了很多次的模拟仿真之后才敢安排设备展开加工，并且在调试的时候也对模具做了一些修改，才最终生产出来了满足要求的超大型热冲压成型零件。”

“将来南山汽车集团的车型，都可以使用这种新一代的双门洞门环技术，大幅度的提升车身性能。”

何清泉算是南山系的老人了。

这些年他一直都是深耕于南山模具，负责为各个兄弟企业生产各种模具、夹具、检具等专用工装。

别看他在外界的知名度不是很高，但是在华夏模具行业内部的影响力却是一点都不小。

各行各样的高难度模具，其他厂家搞不定的，最终都会找到南山模具来帮忙。

甚至一些航空航天领域的特殊模具，都是南山模具这边负责搞定的。

可以说，南山模具绝对是南山系的企业快速发展背后的大功臣。

这一点，曹阳心中也是很清楚的。

“这一次的双门洞门环技术，涉及到了不少技术门槛，别说是国内的其他厂家，就算是本特勒和海斯坦普这些国际热冲压零部件巨头，想要在短时间内突破这项技术也是很困难的。”

“单单是模具加工的大型设备和热冲压成型使用的大型压机的投资就要好几个亿。”

“再加上配套的激光切割机，最终的投资门槛会比传统的热冲压成型生产线高好几倍。”

郭书富对自家公司现在掌握的这门技术是非常的有信心。

将来它们能不能在华夏的热冲压成型市场进一步的提高份额，就要看这个零件技术了。

一个双门洞门环就把A柱、B柱、C柱、门槛等零件给囊括进去了。

并且外侧围和内侧围上各需要一个门环，一台车合起来就要四个。

不说其他的热冲压成型零件，单单是这个4个门环的价值，就已经超过4000元了。

到时候哪怕一年只有500万辆汽车采用了他们的门环，这一块的营业额就超过了200亿人民币了。

对于一家零部件企业来说，这绝对不是小数目了。

在不远的未来，羊城华强集团单单是汽车零部件业务，都有希望挑战一下500亿营业额的门槛，甚至是冲击1000亿元。

那个时候，它们就算是在世界汽车零部件行业百强榜上面，也算是名列前茅的存在了。

能够依靠一个单一的零件类型就把业务做的这么大，羊城富强厂也算是一个传奇了。

“要生产这种大型的热冲压成型双门洞门环零件，都是没有办法直接使用现有的压机和激光切割机，单单是研发新技术，然后订购设备和安装设备，这至少就需要几年的时间，基本上可以确保羊城华强集团在这方面有三年以上的技术领先优势。”

潘金兴作为南山设备的总经理，今天自然也是跟着陪同曹阳参观羊城华强集团的新工厂。

按照南山汽车集团的需求，羊城华强集团一口气新投资了六条新的热冲压成型生产线。

这也算是一个大手笔了。

“要验证这种技术，除了设备准备之外，模具的准备也是必不可少的。”

“目前业内除了南山模具之外，短时间内应该是没有其他厂家能够掌握这门技术。”

“所以我觉得潘总说的三年的技术优势，实际上其他厂家要追赶上来，可能需要更长的时间。”

何清泉在旁边也插了一嘴。

他对南山模具的技术水平显然还是非常有信心的。

别看模具这种东西普通人平时都不接触，但是只要搞实业的，就不可能不跟模具打交道。

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