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1890 多大点事儿啊（第1页）

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只要你了解一点汽车，知道日系车油耗低的真相，那你恐怕就要跳脚骂娘了。

特么的，为了节油，疯狂减重，特娘的车子油耗能不低嘛？

你就看他们的底盘，用的铁架子，多少是单层冲压件？

就是单层冲压件，这帮孙子还不忘给你打孔来减重。

然后就是本该用高强度钢的结构件，也给你换成低成本的热成型钢。

车身上能用塑料卡子的地方，就绝对不用铁质的螺丝。

车门里面连特么隔音材料都给你省掉。

最可怕的是，后面的防撞梁，居然就用塑料和泡沫给你滥竽充数。

这里面日产做的就最过分，车子底下的隔音棉，人家两田好歹还给你了点黑心棉。

而这家车企居然直接给你用泡沫，更可怕的是，他们某款suv的后门，居然给你用的是塑料门。

为了减重，简直是已经到了丧心病狂的地步。

甚至连座椅靠背里面的防护钢板都给你取消了，这样来减重，真的只能用丧心病狂来形容了。

这样杂七杂八搞下来，一台车的重量就比同级别的国产车，轻了两百公斤起步。

甚至有夸张的，居然能比同级别的车子，轻了二百五十公斤到三百公斤的分量。

这是啥概念？

这就相当于，同样是单人驾驶的情况下，你开国产车，相当于比日系车多拉了两到三个人。

你说这样一搞，你的油耗能不高吗？

更何况，咱们的车子大多用的是采购的双离合变速器。

而日系车大多用的都是cvt变速器，这种变速器成本更低，而且油耗的表现还更好。

虽然提速性能不咋样，但日本人已经摸清了国人消费者的心里。

只要能省油，大多数消费者又不是赛车手，谁会起步就把油门往死里踩啊？

所以人家在油耗方面的表现好，那也是再正常不过了。

所以老魏，在降低车子油耗这一块，也是煞费苦心。

已经加大了在这方面的科研投入，比如就联合那两个双离合大厂，联手搞出了一台9个档位的双离合变速器。

可即便装配了这样的变速器，他们的车子，在油耗这一块，却一直不是表现太好。

这也让老魏苦恼了很长一段时间，因为发动机性能很一般。

不过这次有了星火科技机床的助力之后，这发动机加工精度这一块，应该是能上去了。

可问题是这还不够啊！

老魏他们也尝试过，就算把发动机精度做到最好，不弱于德国货。

然后和变速器匹配调整到最佳，这油耗也始终是维持在百公里11-12升左右，始终是下不来啊！

老魏对这个数据是尤其的不满意……

毕竟咱们是民族企业，咱们造车不可能像日本人那样，为了省油而去疯狂减重。

在这方面，老魏和他的还是很实在的，甚至可以用良心来形容。

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