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第316章歼1o的第一次地面测试(为盟主【死跑龙套的】加更35)
相比于把一套新东西整合到飞控里面,仅仅改写测试程序的工作量显然要小得多。
毕竟动机启动测试流程并不涉及到任何机翼动作面的行为,只需要考虑节流阀这一个自由度即可。
当然,硬件层面上,还需要132厂在1oo1号原型机的进气道内部安装一些传感器。
好在也不是什么需要伤筋动骨拆飞机才能完成的大活。
总之,在众人的共同努力下,四天之后,十号工程的第一次动机启动测试完成了全部准备。
刚好赶在时间表上面计划日期的前一天。
动机测试对于场地的要求极高,测试过程中,进气道前方会形成强大的负压区,而微喷口后方则又是高温高压区域,因此不可能继续留在原来的总装车间里面完成,需要拖到专门的测试场地。
而这,将是十号工程原型机第一次暴露在阳光之下。
1oo1号原型机总装负责人,也是十号工程副总工程师许德带领工人对飞机进行了最后一次检查,确认无误之后,和军代表王广炎一起在记录单上面签下了自己的名字。
“现在是什么感觉?”
总工程师薛炽夀看着正在小心翼翼倒车的飞机牵引车,向旁边刚刚放下笔的许德问道。
“跟女儿出嫁那天差不多吧……”
后者抬起手,轻轻拍了拍飞机的机翼边缘,
“不过嘛,多少还是有区别的。”
“什么区别?”
“希望这个女儿,后面能少回娘家。”
许德一边摘掉手套一边乐呵呵地回答道。
完成总装的原型机回到总装车间进行维护改造属于免不了的事情,但要是返工次数太多,那绝对不是什么好事。
从牵引车上跳下来几名地勤人员,把飞机的前轮固定到一根长长的牵引杆上。
十号工程不仅飞机是新的,就连配套的飞机牵引车都是新的。
华夏过去无论航空兵部队还是各飞机制造厂,用来拖飞机的基本就是东风大卡、212吉普和拖拉机老三样。
而对于一些小飞机,甚至有时候连车都不用,直接上人力。
对于那些老式的二代或者二代半飞机,这么做除了不太方便以及看着比较土之外倒是没什么关系。
但歼1o作为一种三代机,还是比较娇贵的,普通民用车辆由于没经过专门设计,因此拖拽过程中会向机体传递大量的共振,有可能影响到一些子系统的运行。
为此,132厂才专门斥巨资进口了眼前这台结构低矮的专用飞机牵引车。
“今天是6月2号?”
站在飞机另一边的常浩南注意到了不远处墙壁上挂着的一份日历。
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